Autor: Roberto Morales Medio: El Economista
El Ford Mustang Mach E tuvo 38.2% menos ventas al exterior, para quedar en 7,765 vehículos. Le siguieron la Chevrolet Equinox EV, con 4,692 unidades (-70.3%); la Honda Prologue, con 4,136 (-57.2%); y la Cadillac Optiq, con 3,461 (+1.3%).
Las exportaciones mexicanas de autos eléctricos a Estados Unidos registraron una caída interanual de 69.6% en el primer trimestre de 2026, a 700 millones de dólares, de acuerdo con datos del Departamento de C, para quedar en 7,765 vehículos exporles.
Abarcando todos los productos, como autopartes, camiones y autos, México tuvo una caída interanual de 11.3% en sus exportaciones automotrices a Estados Unidos en el primer trimestre de 2026, descendiendo a 38,051 millones de dólares. Esta disminución se suma a la registrada en todo el año pasado, cuando estos envíos retrocedieron 7.2% sobre 2024, a 168,418 millones de dólares.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reconoció en una reciente carta enviada a Jamieson Greer, representante comercial de la Casa Blanca, que los aranceles han afectado a las ventas mexicanas del sector y pidió la exclusión de los aranceles que deriven de las investigaciones en curso de la Sección 301.
“La industria automotriz mexicana solicita respetuosamente que no se impongan aranceles a los automóviles y autopartes, especialmente si estos se suman a los aranceles ya existentes en virtud de la Sección 232. La implementación de los aranceles de la Sección 232 ya ha perjudicado a una industria vital para la competitividad de la región y de los propios Estados Unidos”, dijo Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la AMIA, en esa misiva firmada el 15 de abril pasado.
Las exportaciones de autos de México al mercado estadounidense tuvieron contracciones de -22.0% en el primer trimestre del año actual (8,931 millones de dólares) y de -9.8% en todo 2025 (43,911 millones).
Antes del desplome del año en curso, las exportaciones de autos eléctricos al mercado estadounidense batieron récord en 2025, llegando hasta 8,336 millones de dólares y acumulando seis años de aumentos interanuales.
Liderazgo automotor
En el año pasado, México fue el primer exportador de autos eléctricos a su vecino del norte, superando a Alemania (4,406 millones de dólares), Japón (1,472 millones), Corea del Sur (547 millones) y Canadá (431 millones).
Entre 2010 y 2024, el mercado de vehículos eléctricos y sus componentes experimentó un crecimiento exponencial en Estados Unidos. Por ejemplo, su participación en las ventas nacionales pasó del 2.4% al 20% en dicho periodo.
Este repunte en la producción y comercialización fue impulsado por los avances tecnológicos y una mayor conciencia ambiental. Asimismo, influyeron factores clave como las normativas federales de emisiones y los incentivos fiscales.
Sin embargo, para 2025, los fabricantes y proveedores automotrices comenzaron a contraer sus inversiones y planes de producción en el sector de la electromovilidad. Esta desaceleración responde a factores como el enfriamiento de la demanda interna, una infraestructura de carga que no avanza al ritmo de la adopción vehicular y la reducción de ciertos incentivos federales.
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